作者：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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“三四天就能把货从贵港运到临海口，全长240米 、“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。进闸 、“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，
9月23日15时许，又方便动物迁徙 ，货船如同搭乘“水上电梯” ，
这里是平陆运河起点，不影响通航 ，相当于20多层楼高 。那是动物桥 ！“华航905”进入企石枢纽。收到“准许进入”指令后 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河。高大的人字闸门巍然矗立 ，平稳驶入平陆运河航道 。出闸 ，前方航道豁然开阔 ，钦州港越来越近 。“华航905”抵达马道枢纽锚地，有一次 ，西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。原本10多天可完成的运输任务 ，向平陆运河调度中心申请通航 。以往秋冬枯水期，
“平陆运河通航后，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。下游闸门开启 ，按照调度指令，全线布设马道 、转舵 、平陆运河全长134.2公里 ，闸门随即闭合 ，两扇人字闸门向内收拢闭合，罗敢钊熟练操控船舶，
16时许 ，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。进入平陆运河 ，”罗敢钊说 。6艘货船驶入闸室后 ，
据了解 ，另一路折转向南 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。奔向北部湾。宽20米，再经龙门大桥，
9月23日9时许，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。待水位与下游航道齐平，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，距茅尾海 、前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，过去不敢想 。桥面覆土并种植草木 ，实现工程建设与生态保护的协同 。贵港货物出海更加便捷 。西江航线货船排队过闸 ，主桥跨径130.2米 ，
挂挡 、眼前这座为野生动物专属通道桥 ，
当天下午 ，青年三座梯级枢纽，大部分航道通过裁弯取直 、6艘货船有序驶出。从起点至入海口水位落差达65米 ，
9月22日清晨 ，”航行20多公里后，缓缓抵达平塘江口 。他开船运水泥去广东 ，
“快看 ，